Airbus-topman Guillaume Faury heeft donderdag in een toelichting op de jaarresultaten meer inzicht gegeven in de planning voor de nieuwe generatie vliegtuigen. Daarvoor lopen twee projecten: een van de nieuwe toesteltypes moet gaan vliegen op waterstof, het andere vervangt rond 2035 de populaire A320neo-familie.
Eerst komt het waterstofvliegtuig, dat naar verwachting rond 2027/2028 officieel gelanceerd wordt en een bereik krijgt van zo'n 1600 kilometer. Het zal in eerste instantie relatief klein worden ontwikkeld, met ruimte voor zo'n honderd passagiers. Daarna is het de bedoeling om geleidelijk op te schalen, wat afhangt van het "succes over tijd", aldus Faury.
Het andere project, gericht op de opvolging van de A320neo-familie, gaat om vliegtuigen die worden aangedreven door duurzame vliegtuigbrandstof en plek bieden aan 140 tot 240 passagiers, afhankelijk van het subtype.
"We zitten in de testfase", lichtte Faury toe. Airbus experimenteert nu met zaken als de spanwijdte van de toestellen en de aandrijfsystemen. Voor de aandrijving wordt onder meer naar het nieuwe 'open rotor'-ontwerp van CFM gekeken (de RISE).
Meer vliegtuigleveringen
Airbus meldde eerder op de dag dit jaar meer toestellen te kunnen leveren dan vorig jaar, ondanks leveringsproblemen en onderdelentekorten. Het bedrijf rekent op ongeveer 800 vliegtuigen, ten opzichte van 735 in 2023. Daarmee zou de Europese vliegtuigfabrikant het gat met de geplaagde Amerikaanse concurrent Boeing verder vergroten.
Onlangs bleek al dat Airbus vorig jaar een recordaantal bestellingen heeft ontvangen, voor in totaal 2094 vliegtuigen.
