Boeing heeft een eerder verzoek aan de FAA ingetrokken om een versnelde certificering van de 737 MAX 7 te mogen doorvoeren. Dat heeft de fabrikant zelf bekendgemaakt. Goedkeuring voor de kleinste variant van de MAX-familie en voor de grootste: de MAX 10, loopt hierdoor vertraging op.
Vanuit het Amerikaanse Congres is de afgelopen weken druk uitgeoefend op Boeing om het rustig aan te doen met de certificatie voor de MAX 7. In 2022 vroeg Boeing bij de FAA om een snel traject, waarbij enkele toegezegde technische aanpassingen aan het toesteltype later zouden worden doorgevoerd.
Nadat een Boeing 737 MAX 9 van Alaska Airlines op 5 januari een deurpaneel verloor, vlak na opstijgen, kwam het hele productieproces van de Boeing MAX-familie weer onder een vergrootglas te liggen.
Hoewel de problemen rond de MAX 9 inmiddels zijn opgelost en alle toestellen die aan de grond moesten blijven weer de lucht in mogen, blijft luchtvaartautoriteit FAA de situatie bij Boeing nauwgezet volgen.
Voorzichtig
Boeing heeft nu zelf een stap naar meer voorzichtigheid gezet door de aanvraag voor versnelde certificering van de MAX 7 in te trekken.
In 2020 ging Boeing nog uit van certificatie voor zowel de MAX 7 als de MAX 10 tegen het eind van 2022. Nu lijkt goedkeuring voor de toesteltypes op zijn vroegst eind 2024 of begin 2025 te zullen plaatsvinden.
De FAA heeft tegenover persbureau Reuters gezegd geen haast te hebben en wil geen tijdslijn voor certificatie van beide types geven.
